電動車電池化身家用儲電系統 重複使用好處多

電動汽車在台灣才剛要起步,但在率先引進電動車的歐洲,已經開始面臨如何處理汰役車用電池的問題。重複使用,將電動車電池改造成為家用儲電系統,不僅可以減輕環境負荷,對於再生能源的普及也能有所助益。

電動車電池的第二春依舊任重道遠(圖片來源:Renault公司官網)

以全球電動汽車總銷量第一的雷諾-日產聯盟(Renault-Nissan Alliance)為例,2016年總計售出超過9.4萬輛電動車,其中日產的LEAF自2010年上市以來,累計銷量更突破42.5萬輛。

雷諾對電動汽車的電池採取租賃模式,需要更換新電池的情況接下來幾年將會湧現。一般而言,電動汽車電池的壽命約8~10年,此時約還有7成的蓄電能力。雖然不再能夠滿足驅動車輛的嚴苛要求,卻可以改裝成為家用儲電系統。這些二次應用電池,對公司而言是一項新的穩定收入,降低3成的成本也能讓家用儲能系統的價格更容易被消費者接收。在英國,今年六月開始雷諾與它的夥伴:Powervault公司合作在50個已安裝太陽能板的家庭導入汰役車用電池,展開實地驗證各項績效。

雷諾電動車事業體的電池與基礎建設計畫項目負責人Nicolas Schottey指出:「儲電不僅儲存來自太陽能板的電力,也可在離峰低電價時段儲存電力,幫助消費者達到降低電費的目的。同時,也有助於減輕因再生能源間歇特性對電網的影響。二次應用電池是向智慧電網轉型的一大步,因為電力生產與消費的更為緊密的同步,提高了電網的技術和經濟素質。隨著再生能源與汽車行業的協同增長,汽車充電將會是低成本且是低碳的。雷諾也從家用儲能跨足商用儲能,例如:來自Zoe車型的汰役電池所組成的儲能系統,將會在2018年裝置在一家巴黎地區的不動產子公司,用於削減尖峰用電。此外,二次應用電池也會應用在電動汽車快充站。」雷諾可以掌握整個產業生態系,「好戲才正開始!」Schottey樂觀表示。

至於英國的日產,則是與Eaton合作,推出xStorage的家用與商用儲電系統,同樣是使用來自電動車的二次應用電池。

未來是屬於電動車的,英國與法國政府相繼要在2040年前淘汰所有燃油車。國際能源總署則預估,2030年時全球將有1.4億台電動車。數量龐大的鋰電池消耗殆盡後該如何處理,確實需要即早規劃預備。

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