節能安全的公路運輸 高速公路電氣化

我們日常所需無不仰賴公路運輸,但貨車的排碳與排汙其實相當驚人。瑞典正在嘗試一種新的混合動力貨車,或許可以讓清淨無污染的天空早日到來。

頭頂集電弓的混合動力貨車(圖片來源:scania網站)

頭頂集電弓的混合動力貨車(圖片來源:scania網站)

電動車的發展始終受限於電池成本,瑞典商用重車大廠SCANIA另闢蹊徑,將集電弓裝上貨車車頭,讓電力與燃油引擎各自展現自己的優勢。當貨車SCANIA G 360 4×2進入電氣化專用道,集電弓便升起自架空電纜獲取電力以驅動車內搭載的電動馬達,同時為內建5kWh鋰電池充電。而在一般道路上,除電池可供純電行駛達3公里,主要以生質燃料為動力的引擎可提供360匹動力。

這段兩公里的電氣化高速公路位於瑞典中部耶夫勒(Gävle)附近的E16高速公路,由瑞典政府、西門子與SCANIA共同進行測試。高速公路的路面平整、路線較為筆直等特徵與軌道相似但更具彈性。在專用道上,貨車使用低排放、能源效率更高的電力;如須超車或變換車道,則切換到燃油引擎提供額外動力,隨後也能夠再切回專用道重新與電纜連結。另一方面,電氣化貨車依然保有「門到門運輸」(Door to Door)的特性,不似軌道電車只能侷限於某些點。

高速公路電氣化的好處不僅在於減少污染,SCANIA的下一步是自動跟車甚至自動駕駛。

自動駕駛技術除了減少長途駕駛的疲倦、提昇道路安全,更可以節省能源消耗,減少佔用了大量的道路面積。以賓士旗下正在進行實測的無人駕駛貨車技術Connected Highway Pilot為例,每個車隊都有一台「領頭車」,由它來為後面的車輛下指令,控制前進的速度與方向,並達到節省燃油消耗,提升運輸效率的目的。如同每年遷息的候鳥,會自動排成人字隊形,由領袖來控制整個隊伍飛行速度方向一樣。車輛間透過Wi-Fi連接,車距可減少至15公尺;一般而言至少要保持50公尺的車距。讓整個車隊更可在0.1秒內緊急煞車,保證安全。

即降到來的無人貨車駕駛技術(圖片來源:Daimler網站)

即降到來的無人貨車駕駛技術(圖片來源:Daimler網站)

當貨車甚至客車都行駛在電氣化專用道,形同另類的「電聯車」 (Electric Multiple Unit, EMU),人們又重新發現了軌道運輸。

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